Hoe worden gemotoriseerde regelkleppen gekalibreerd?

I. Voorbereiding vóór kalibratie

1. veiligheidsmaatregelen:

   • Ontkoppelen van de stroom- en gasbron, verlichten van de druk van de leidingen, en zorgen voor de isolatie van de klep voor en na.
   • Plaats waarschuwingsborden om misbruik te voorkomen.

2. Valvecontrole:

   • Handmatig openen en sluiten van de klep om ervoor te zorgen dat er geen verstopping, lawaai of lekken zijn.
   • Reinig de klepstam om ervoor te zorgen dat er geen onzuiverheden zijn die de beweging belemmeren.

II. Nul kalibratie (4 mAovereenkomt met0%opening)

1. Sluit de signaalgenerator en de ingang aan4 mAHet huidige signaal.

2. Let op de toestand van de klep:

   • De klep moet in de volledig gesloten positie (of het laagste startpunt) zijn.
   • De werkzame verplaatsing van de klepstam met een meter te meten om te bevestigen of deze 0 positie"Het is mijn schuld.

III. Volledige kalibratie op schaal (20 mAovereenkomt met100%openheid)

1. Invoer20 mAHet huidige signaal.

2. Let op de toestand van de klep:

   • De klep moet volledig open zijn (of de maximale verplaatsing bereiken).
   • De verplaatsing van de klepstam is in overeenstemming met de nominale slag (bv.50 mmde slag moet worden gemeten50 mm)).

IV. Verificatie van de lineariteit (middenpunttest)

1. Middentest:

   • Invoer8 mA (25%),12 mA (50%),16mA (75%)Signal.
   • De werkelijke slag van de klepstam wordt geregistreerd en de afwijking wordt berekend (ideale waarde = nominale slag x signaalpercentage).

2. Toegestane afwijking:

   • Algemene voorschriften voor afwijking ≤± 1%, anders moet het nulpunt / volledige schaal opnieuw worden gekalibreerd.
   • Intelligente klep: activeren van de functie "lineaire correctie" om automatisch te compenseren.

V. Deadband aanpassing (gevoeligheid) Deadband aanpassing (gevoeligheidskalibratie)

1. Testmethode:

   • Verhoog langzaam het signaal van4 mAtot de klep begint te werken (bijv.4.2mA), wordt de drempelwaarde geregistreerd.
   • Omgekeerde vermindering van het signaal tot de klep begint terug te bewegen (bijv.19.8 mA), wordt het deadbandbereik berekend.

2. Aanpassingsvereisten:

   • De deadband moet normaal gesproken< 1%(ca.0.16mA), kan te veel hysteresis veroorzaken.
   • De aanpassing kan worden uitgevoerd via de “gevoeligheid”-parameter van de positioner of door het smeren van mechanische onderdelen.

VI. Reistijdtest (dynamische prestaties)

1. Totale reistijd:

   • Invoer4mA→20mAhet stapsignaal, gebruik de stopwatch om de tijd van het sluiten tot het openen van de klep te registreren.
   • Vergelijk met de nominale waarde van de fabrikant (bv.30 seconden.), de afwijking meer dan± 10%moet de motor of versnellingsbak controleren.

2. Test van het terugkeerverschil:

   • Meet de50%open positieverschil tussen upstream (4→20 mA) en stroomafwaarts (20→4 mA) respectievelijk< 2%.

VII. Bevestiging na kalibratie

1. Dynamische test:

   • Invoer van continu veranderend signaal (bijv.0-100%De test wordt uitgevoerd op een laag met een afmeting van ongeveer 10 mm (bijvoorbeeld een driehoekgolfgolf), en wordt gecontroleerd of de klepstam glad is en niet trilt.

2. Afdichtingstest (kritische situaties):

   • Sluit de klep, injecteer het medium en controleer of het lek voldoet aan de norm (bv.ANSI/FCI 70-2 Klasse IV)).

VIII. Snelle controle van gemeenschappelijke problemen

• Nulpuntverschuiving:Controleer of de potentiometer of de positiesensor los is.
• Valve vastzit:Reinig de klepstam en smeer het met hoogtemperatuur.
• Signal reageert niet:Controleer terminals op oxidatie of slecht contact.

IX. Voorzorgsmaatregelen

• De kalibratie moet worden uitgevoerd bij kamertemperatuur en zonder belasting van de klep.
• Intelligente kleppen (bv.HART protocol) worden met voorrang gekalibreerd met behulp van speciale software.
• Na afloop van de kalibratie moeten de datum en het personeel van de kalibratie op de naamplaat van de klep worden aangebracht.