Het pneumatische bedieningsklep is niet gesloten

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom een pneumatisch bedieningsklep niet op zijn plaats sluit:

1.Signalproblemen

Problemen met de signaaloverdracht van de klep, kunnen een storing van de signaalleiding of een storing van het besturingssysteem in de sensor, zender en andere apparatuur zijn.

2.Pneumatische bedieningsklep zelf

Als de klep binnenin slijt, los raakt, enz. kan het gevolg zijn dat de klep niet dicht zit, de klepstoel, de klepplaat en andere onderdelen beschadigd zijn of verouderen.

3.Problemen met het pneumatische apparaat

Het pneumatische apparaat in de luchtregelingcomponenten is beschadigd, zoals luchtregelkleppen, cilinders, enz., wat resulteert in onvoldoende vermogenstransmissie, de klep is niet op zijn plaats gesloten.

4.Drukproblemen

Als de invoer- en uitvoerdruk onevenwichtig is of de media-stroom te hoog is, kan dit leiden tot het niet volledig sluiten van de klep.

5.Temperatuurproblemen

Als de temperatuur van het medium te hoog is, kan dit leiden tot uitbreiding van het klepmateriaal, waardoor de sluiting niet op zijn plaats is.

De meest voorkomende pneumatische kleppen zijn pneumatische regelkleppen, pneumatische kogelkleppen en pneumatische vlinderkleppen.In dit artikel wordt gedetailleerd geanalyseerd wat de redenen zijn dat pneumatische kleppen niet sluiten?

Valven hebben een bepaalde hoeveelheid lekkage, om te zien of het lek van de klep de standaard gespecificeerde waarde overschrijdt, meer dan is een kwaliteitsprobleem.

Is de klep vastgeklemd door puin? Is de klepstam vastgeklemd? Waarom werkt de positioner niet?

Is het drukverschil tussen de voor- en achterkant van de pneumatische bedieningsklep te groot en is er een probleem met de selectie?

Als uw pneumatische klep een handleiding heeft, stop hem dan elke keer en laat de handleiding hem dood schudden, of laat het instrumentatiepersoneel hem opnieuw kalibreren,en opnieuw kalibreren van het nulpunt en de positioner;

De slag van de uitschakelpositie is niet op zijn plaats, de klepstaaf is slecht versleten, of de persluchtdruk aan de norm voldoet, er zijn veel redenen,De eerste klep positioner om een beetje te corrigeren, en vervolgens de slag van de uitschakelpositie aanpassen;

Als het een gas-off klep is, kunt u kijken naar de luchtbron druk, de positioner nul bereik aanpassing is normaal,en is de spoel van de klep met of zonder de kaart, enzovoort.

Als de klep met gas geopend is, wordt de gasbron afgesloten, de klep moet worden gesloten indien deze niet is gesloten, het kan de klep zijn met of zonder vreemde voorwerpen die in het probleem vastzitten;

Als de klep willekeurig wordt afgesloten, wordt aanbevolen te controleren of de winddruk van het instrument voldoende is, d.w.z.of de uitgangsdruk van de positionerwinddruk de druk kan bereiken in de gesloten toestand van het regelaarventielHet is het beste om de positioner eerst te proberen aan te passen.

Open luchtklep:

1.de veer voorbelasting is niet voldoende, kunt u een aantal passende verhogen

2.Als de werkomstandigheden dit toelaten, moet de klep worden verwijderd om een druktest uit te voeren, waarmee u kunt controleren of de spoelklepverzegeling, evenals de spoel en de klepverzegeling beschadigd zijn.

3.als het opnieuw optreedt, het geval van het uitschakelen, kunt u de klep uit te snijden, controleer de spoel klep zetel of er een vreemd lichaam

4.Controleer of het nulpunt van het klep hoog is of niet

Lucht uit de klep:

1.de veer voorbelasting is te groot, kunt u de voorbelasting op de juiste manier te verminderen

2.Als de werkomstandigheden dit toelaten, moet de klep worden verwijderd om een druktest uit te voeren, waarmee u kunt controleren of de spoelklepverzegeling, evenals de spoel en de klepverzegeling beschadigd zijn.

3.als het opnieuw optreedt, kan niet sluiten van de situatie, kunt u de klep uit te snijden, controleer de spoel klep zetel of er een vreemd lichaam

4.Controleer of de luchtdruk van de klep normaal is

5.Controleer of het diafragma gebroken is

6.Controleer of het nulpunt van de klep hoog is als het bovenstaande werk na de situatie niet is gesloten;het wordt aanbevolen de relevante parameters van het klep te controleren om te zien of de ontwerp van de relevante parameters en de werkelijke werkomstandigheden verschillen.

Kortom, de redenen voor de gesloten pneumatische regelklep kunnen veelzijdig zijn, moeten rekening houden met een verscheidenheid aan mogelijke problemen, zorgvuldige inspectie en onderhoud.