Pneumatische dubbelzits regelklep neemt een dubbele geleidingsstructuur aan, uitgerust met een multi-veer rekruterings- en uitvoeringsmechanisme. Pneumatische diafragma dubbelzits regelklep heeft de voordelen van compacte structuur, lichtgewicht, gevoelige werking, grote capaciteit, precieze stroomkarakteristieken, gemakkelijk te demonteren enzovoort. Pneumatische diafragma dubbelzits regelklep wordt veel gebruikt bij de precieze regeling van gas, vloeistof, stoom en andere media procesparameters zoals druk, flow, temperatuur, vloeistofniveau bij een gegeven waarde. Pneumatische dubbelzits regelkleppen zijn vooral geschikt voor grote verschildruk, laten lekkage toe en zijn ook groter en niet erg schone media-omstandigheden. Pneumatische dubbelzits regelklep wordt veel gebruikt in de petroleum-, chemische-, farmaceutische-, metallurgie-, energiecentrale- en andere industriële controleafdelingen, voornamelijk voor de regeling van gas, vloeistof, stoom en andere media.
(A) Reparatie van pneumatische dubbelzits regelklepfouten
(i) De regelklep werkt niet.
Foutverschijnselen en oorzaken zijn als volgt:
1. Geen signaal, geen gasbron.
- gasbron is niet open
- door de gasbron die water bevat in de winter, wat resulteert in geblokkeerde kanalen of filters, blokkering van de drukreduceerklep.
- Compressorfout;
- Compressorfout.
- Lekkage van de hoofdgasleiding.
2. Er is een gasbron, geen signaal.
- regelaar defect;
- signaalpijplekkage;
- Lekkage van signaalpijp;
- Lekkage van de balg van de positiebepaler;
- Beschadiging van het membraan van de regelaar.
3. Geen luchttoevoer naar de positiebepaler.
- Filter verstopt;
- drukreduceerklep defect I Pijplekkage of blokkade.
4. Positiebepaler heeft luchtbron, geen output.
Het smoorgat van de positiebepaler is geblokkeerd.
5．Signaal, geen actie.
- Klepsteel valt eraf.
- Klepsteel en behuizing of met de klepzitting vastgelopen;
- Klepsteel gebogen of gebroken;
- Klepzitting spindel bevroren of cokesblok vuil;
- Aandrijverveer geroest door langdurig ongebruik.
Slijpen is niet alleen het mechanische proces van schuurmiddelen op metaal, maar heeft ook een chemisch effect. Het vet in het schuurmiddel kan het bewerkte oppervlak een geoxideerde film laten vormen, waardoor het slijpproces wordt versneld.
(ii) De werking van de regelklep is niet stabiel.
Foutverschijnselen en oorzaken zijn als volgt:
(1) De druk van de gasbron is onstabiel.
- Compressorcapaciteit is te klein;
- drukreduceerklep defect.
2. Signaaldrukinstabiliteit.
- tijdsconstante van het regelsysteem (T = RC) is niet geschikt;
- regelaaruitgang is niet stabiel.
3. De gasbronndruk is stabiel en de signaaldruk is ook stabiel, maar de werking van de regelklep is nog steeds onstabiel.
- De kogelkraan van de versterker in de positiebepaler is niet goed gesloten door slijtage en vuil, en er treedt oscillatie op bij toenemend gasverbruik;
- positiebepaler versterker sproeier baffle is niet parallel, de baffle kan de sproeier niet bedekken;
- Uitlaatpijp en leidinglekkage;
- De stijfheid van de aandrijving is te klein;
- De wrijvingsweerstand in de beweging van de klepsteel is groot en er is blokkade in het contactgebied met de fase.
(C) trilling van de regelklep
Foutverschijnselen en oorzaken zijn als volgt:
1. De regelklep trilt in elke openingsgraad.
- ondersteuning instabiliteit;
- trillingsbron in de buurt;
- Klepsteel en voering slijtage.
2. Trilling van de regelklep in de buurt van de volledig gesloten positie.
- regelklep geselecteerd groot, vaak gebruikt in kleine openingen;
- enkelzitsklep mediumstroomrichting tegengesteld aan de sluitrichting.
(D) de werking van de regelklep is traag
Slechte verschijnselen en de redenen zijn als volgt:
1. Klepsteel alleen in één richting wanneer de actie traag is.
- pneumatische dunne-film aandrijving membraan schade lekkage;
- aandrijving in de “O" afdichtingslekkage.
2. Klepsteel in de heen en weer gaande actie zijn trage verschijnselen.
- de klepbehuizing is geblokkeerd met kleverig materiaal;
- PTFE-pakking verslechtering en verharding of grafiet- en asbestpakking smeermiddel drogen;
- De pakking is te strak, de wrijvingsweerstand neemt toe;
- Hoge wrijvingsweerstand door de klepsteel is niet recht;
- Pneumatische regelklep zonder positiebepaler kan ook leiden tot trage werking.
(E) Verhoogde lekkage van de regelklep
De oorzaken van lekkage zijn als volgt:
1. Grote lekkage wanneer de klep volledig is gesloten.
- klepsteel is versleten, ernstige interne lekkage.
- klep is niet afgesteld om niet strak te sluiten.
2. De klep kan de volledig gesloten positie niet bereiken.
- mediumdrukverschil is te groot, de stijfheid van de aandrijving is klein, de klep is niet goed gesloten;
- vreemde stoffen in de klep;
- bushing sinteren.
(F) instelbaar bereik van de flow wordt kleiner
De belangrijkste reden is dat de spindel klein is gecorrodeerd, zodat de instelbare flow groter wordt.
Begrijp de storing van het pneumatische regelklepfenomeen en de redenen, u kunt maatregelen nemen om het probleem op te lossen.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
