Gewone storingen en diagnose van de kleppositionair

Klepstandsteller, volgens de structuur kan worden onderverdeeld in: pneumatische klepstandsteller, elektropneumatische klepstandsteller en intelligente klepstandsteller, is het belangrijkste accessoire van de regelklep, meestal gebruikt in combinatie met de pneumatische regelklep, het accepteert het uitgangssignaal van de regelaar, en vervolgens het uitgangssignaal om de pneumatische regelklep te besturen, wanneer de regelklep wordt bediend, wordt de verplaatsing van de klepsteel via het mechanische apparaat teruggevoerd naar de klepstandsteller en wordt de status van de kleppositie verzonden via het elektrische signaal naar de De status van de kleppositie wordt via een elektrisch signaal naar het bovenste positiesysteem verzonden.

Klepstandsteller als de meest nauwkeurige onderdelen van de gehele regelklep, de incidentie van storingen is ook het meest. Zodra de storing optreedt, zal dit de werking van het hele systeem beïnvloeden, dus voor het onderhoudspersoneel in het veld, om meer te weten te komen over enkele van de kennis op dit gebied, is zeer noodzakelijk!

Veel voorkomende fouten in de pneumatische klepstandsteller

Fisher DVC6200 pneumatische klepstandsteller

1. Er is een ingangssignaal, maar de uitgang is erg klein of helemaal niet
Klepstandsteller als gevolg van de fijnafstelling van de veerweg, te veel afgesteld, wat resulteert in het desolderen van de koppelmotorspoel, laswerkzaamheden aan de leiding kunnen optreden.
Koppel de interne draad van de motorspoel kapot of door overstroom verbrand: met een multimeter Ω-blok om de spoelweerstand te meten, zou normaal ongeveer 250 Ω moeten zijn, als de afwijking van 250 Ω te groot is om de spoel te vervangen.
Het signaallijncontact is slecht: controleer de aansluitingen, elimineer het losse verschijnsel.
Signaallijn omgedraaid: controleer de bedrading van de (+) (-) aansluitingen om te zien of deze omgedraaid is.
De positie van de mondstukstopper is niet correct: stel de parallelliteit opnieuw af, zie de uitvoerwijzigingen.
Bevestigingsschroeven mondstuk los: draai de bevestigingsschroeven van het mondstuk vast om aan de slagvereisten te voldoen.
Versterkerstoring: controleer of de versterker defect is of vervangen wordt.
Gasweerstandsblokkering: Ф0.12 door de naald om het vuil te verwijderen kan zijn.
Verstopping van het uitlaatgat: het midden van de klepstandsteller, er is een uitlaatgat van het mondstuk. Als u niet op de verstopping let, stopt de klepstandsteller met werken.
Vervorming of breuk van de veer die is verbonden met de keerplaathefboom; open het deksel van de klepstandsteller en plaats deze terug.
De permanente magneet is in de verkeerde positie geplaatst. Verander de magnetische pool van de permanente magneet en kijk of de klep werkt.
Feedbackhendel uit: stel de parallelliteit opnieuw af, zie de klepwerking.
Feedback-hendelbereik vaste pinafwijking: pas de pin aan om aan de slagvereisten te voldoen.
Instelventiel met handwiel: controleer de stand van het handwiel en stel het opnieuw af naar de middenstand.
Losse nok of onjuiste positie: draai de nok vast of stel de nokpositie opnieuw af.
Onvoldoende stijfheid van de veer aangesloten op de hendel van het schot: verander de (+) (-) polariteitsbedrading, pas de afstand tussen het schot en het mondstuk aan om aan de slagvereisten te voldoen (deze keer is het noodzakelijk om de werkingsmodus van de regelaar te wijzigen ).

2. Oscillatie van de uitgangsdruk
Vuil in de versterker: Verwijder vuil uit de versterker.
Luchtlekkage van de uitlaatpijpleiding of membraankop: elimineer het fenomeen van luchtlekkage, zodat de klepwerking soepel is.
Membraankop membraanveroudering: het verouderende membraan vervangen kan.
De positie van de permanente magneet is niet correct: pas de parallelliteit van de permanente magneet opnieuw aan om de instabiliteit van het magnetische circuit te elimineren.
Schroeven van de vaste feedbackhendel zitten los: draai de vaste schroeven vast om kleptrillingen te elimineren.
Ingangssignaal AC-component is groot: elimineer de AC-component of parallel aan de ingangszijde van een condensator. Filter de AC-interferentie uit.
Tegendrukluchtweg bevat vuil: verwijder vuil, probleemoplossing.
Ventielstang radiaal losmaken: revisie van het regelventiel kan.

3. Geen invoer en uitvoer
Tegendruk gedeeltelijk verstopt: verwijder het vastzittende vuil.
Onjuiste positie van de “automatische en handmatige schakelschakelaar” Draai de “automatische en handmatige schakelschakelaar” met de klok mee naar de “automatische” positie.

4. Slechte precisie
De afstelling van het mondstuk en de tandwielplaat is niet goed: pas de parallelliteit of de bevestigingsschroeven van het mondstuk opnieuw aan om aan de nauwkeurigheidseisen te voldoen.
Tegendruk luchtlekkage; luchtlekkage elimineren.
Radiale verplaatsing van de regelklep: revisie van de regelklep.
Onjuiste afstelling van de nulschroef: stel de nulschroef opnieuw af om aan de nauwkeurigheidseisen te voldoen.
Feedbackhendel en vaste pinpositie zijn niet correct: pas de pinpositie opnieuw aan volgens de slagvereisten.

Veelvoorkomende fouten in de elektropneumatische klepstandsteller

Fisher 3582i elektropneumatische klepstandsteller

1. Nul, bereik is niet toegestaan
Vanwege het installatieproces van de klepstandsteller is debuggen niet toegestaan ​​of zijn trillingen op de locatie, temperatuurveranderingen en veranderingen in de slag van de regelklepsteel, veranderingen in de positie van de feedbackhendel en andere redenen, zodat de minimale opening en maximale opening van de regelklep en het signaal van de controlekamer niet mogelijk zijn. consistent. Het gevolg is dat het uitgangssignaal van de klepstandsteller de regelklep niet volledig open en dicht kan maken, wat resulteert in grote lekkage, beperkte en andere verschijnselen. In de klepstandsteller moet de kalibratie ter plaatse eerst ervoor zorgen dat de werking van de regelklep goed is, het feedbacksysteem stevig is geïnstalleerd, de actie goed is en vervolgens via het standaardsignaal moet worden aangepast. Zodat de slag van de regelklep en het stuursignaal consistent zijn.

2. Verstopping van het gasklepgat
Gestolen materiaal verstopt het gasgat. Geen uitgangssignaal van de klepstandsteller, wat resulteert in geen actie van de regelklep.

3. Vuil tussen sproeier en keerplaat
Onder invloed van de veldomgeving zal de klepstandsteller na een tijdje gebruik aan een stoflaag worden bevestigd, wat de tegendruk van het mondstukschot beïnvloedt, waardoor de output van de klepstandsteller wordt beïnvloed. Dit zal een onstabiele toestand van de regelklep veroorzaken en oscillatie veroorzaken.

4. Slechte afdichting
Langdurig gebruik van verschillende bevestigingsmoeren, afdichtingspakkingen zijn gevoelig voor losraken, verouderingsverschijnselen, resulterend in lekkage van de locator. Zodat de regelklep niet volledig open en gesloten kan zijn, is de kleppositie onstabiel, wat resulteert in regeling van de oscillatie.

5. Defecte feedbackstaaf
Langdurige werking van de bevestigingsmoer van de feedbackstaaf wordt geleidelijk losgemaakt of valt er zelfs af, waardoor de feedbackstaaf losse, scheve en vaste delen van de kaart raken en eraf vallen. Zodat de regelklepwerking langzaam is, frequente schommelingen, regelkleplimiet of zelfs verlies van controle. De begrenzingsveer op de feedbackplaat valt eraf, of de feedbackstaaf komt eruit, wat resulteert in een slecht contact tussen de feedbackstaaf en de feedbackplaat, wat resulteert in hysteresis, wat resulteert in frequente werking van de regelklep. Maak het moeilijk om de gecontroleerde parameters te stabiliseren, vooral wanneer de regelklepactie een nauwkeurige temperatuurregeling vereist om een ​​grotere impact te produceren.

6. Losse bevestigingsmoer
De installatie van de bevestigingsmoer van de klepstandsteller is niet veilig om los te komen, wat ertoe leidt dat de klepstandsteller scheef staat, wat de werking van de feedbackhendel beïnvloedt, wat resulteert in het fenomeen van kaartaanraking. Zorg ervoor dat de werking van de regelklep niet stabiel is, wat resulteert in limiet- en andere verschijnselen. De bevestigingsschroeven van verschillende veren in de klepstandsteller worden losgemaakt in de trillingsomgeving, waardoor de voorspanning van de veer verandert en de spanning en toestand van de veer wordt beïnvloed. Zodat het nulbereik van de klepstandsteller verandert, is de klepstandsteller niet lineair, wat ertoe leidt dat de regelklep niet volledig open en gesloten kan zijn, de werking van de regelklep is niet lineair.

7. Wijziging van de positie van de permanente magneet
Als gevolg van externe krachten, zodat de positie van de twee magneten verandert, verandert de positie van het magnetische veld, is de spoelkracht onbalans, is de uitgang van de klepstandsteller niet lineair, wat resulteert in de aanpassing van de klepactie niet lineair. Magneetadsorptie van onzuiverheden zoals ijzeren pinnen, enz., De vorming van kaartcontact om de beweging van de keerplaat te belemmeren, zodat de uitgang van de klepstandsteller niet is toegestaan, zodat de werking van de regelklep inconsistent is met het stuursignaal.

Veel voorkomende fouten in de intelligente klepstandsteller

Valmet Neles ND9206he1t Intelligente klepstandsteller

1. Langzame uitvoersnelheid van klepstandsteller
Reden: 1) Lekkage van de invoergaskamer; 2) constant gasklepgatblokkeringsfenomeen; 3) lekkage van gasbronpijpleidingen; 4) de keerplaat is ingesneden of slecht geplaatst.
Te nemen maatregelen: 1) vervang het beschadigde membraan; 2) maak het gasklepgat schoon; 3) de lekkage opsporen en aanpakken; 4) Vervang de keerplaat of stel deze opnieuw af.

2. Klepstandsteller geen uitgangsdruk (ingangssignaal na het schot werkt niet)
Reden: 1) Bedradingsfout op positief en negatief niveau; 2) Gasbron vijf druk; 3) Ontkoppeling van de magneto-elektrische componentspoel.
Te nemen maatregelen: 1) herbedrading; 2) voer de gespecificeerde druk van de gasbron in; 3) Sluit de spoelontkoppeling aan.

3. Klepstandsteller geen uitgangsdruk (ingangssignaal schotactie)
Reden: 1) de opening tussen het mondstukschot is te groot; 2) het schotoppervlak is bekrast; 3) de nulstand is niet goed afgesteld; 4) blokkade van de luchtwegen van de versterker; 5) verstopping van het gasklepgat van het mondstuk; 6) De nulveer is te zacht.
Te nemen maatregelen: 1) draai de bevestigingsschroef los, bij de invoer van het maximale signaal, om de opening tussen het mondstukschot aan te passen, zodat de manometerwaarde van 0,1 ~ 0,11 MPa, na het vastdraaien van de schroef, eenmaal negatief wordt gecontroleerd ; 2) vervang het schot; 3) voer het minimumsignaal in, draai de nulschroef om het trekframe naar links te draaien, draai de nulveer vast totdat de actuator begint te werken; 4) controleer het luchtcircuit; 5) A: gebruik een dunne staaldraad om te baggeren B: Vervang het filterelement van het drukreduceerventiel van het luchtfilter; 6) Vervang de nulstelveer.

4. De uitgangsdruk van de klepstandsteller neemt niet af nadat het ingangsstroomsignaal verandert.
Reden: 1) de installatiepositie is niet geschikt, zodat de opening tussen het mondstuk en het schot te klein is; 2) het eindvlak of keerschot van het mondstuk en de contactdelen van het mondstuk hebben goederen gestolen, wat resulteert in een verkleining van de werkelijke opening; 3) de afstelling wordt niet vastgedraaid na de schroef op de mondstukbasis, zodat de opening verandert; 4) het gat met constante luchtstroom wordt uitgeschakeld, waardoor het gasklepgat groter wordt.
Te nemen maatregelen: 1) stel de opening tussen het mondstuk en het keerschot opnieuw af; 2) verwijder het mondstukeindvlak of het keerschot en de mondstukcontactdelen van de buit; 3) draai de schroeven aan de onderkant van het mondstuk vast; 4) Controleer de constante gasklepopening en installeer de defecte onderdelen opnieuw.

5. Geen verkeerde uitlijning
Reden: 1) Nulstelschroeven zijn losgeraakt; 2) Membraanlekkage van de invoergaskamer; 3) reisaanpassing nadat de bevestigingen loskomen; 4) losraken van de nok.
Maatregelen: 1) Draai de nulschroef vast en stel het nulpunt opnieuw af; 2) draai de versterkerschroef vast en vervang het beschadigde membraan;
3) draai het slagafstelstuk weer vast; 4) draai de nok vast.

6. Het fenomeen van verkeerde uitlijning van de uitgangsuitgang
Reden: 1) lekkage van de invoerluchtkamer; 2) nok los; 3) Draaiplaat hoofdhendel, schroeven veerplaat los.
Te nemen maatregelen: 1) vervang de kapotte onderdelen of draai de lekkage van de afdichting vast; 2) draai de nok opnieuw vast; 3) draai de schroeven weer vast.