Chinese kogelklep vlinderklep en Auma SQ-serie gedeeltelijk draaiende aandrijvingen met AM-aandrijvingen besturingseenheid

De AUMA SQ/SQR 05.2 – 14.2 deelslag aandrijvingen met AUMA MATIC AM 01.1 / AMExC 01.1 besturingen in SFC-versie zijn speciaal ontworpen voor veiligheidsinstrumentatiesystemen (SIS) volgens IEC 61508 / IEC 61511. Deze deelslag aandrijvingen bieden gecertificeerde "veilige eindpositie terugkoppeling" met behulp van mechanische eindschakelaars, waarmee SIL 2/3 capaciteit wordt bereikt in de modus met lage vraag. Het compacte ontwerp integreert de aandrijving, wormwieloverbrenging en besturingen in één weerbestendige unit, wat zorgt voor betrouwbare 90° kleppositionering met uitgebreide diagnostiek voor bewijstesten en PVST.

• Gecertificeerde Functionele Veiligheid: Veilige eindpositie signalering via direct bedrade mechanische schakelaars; exida-gevalideerde PFDavg en SFF waarden.
• Klaar voor Bewijstesten: Speciaal controlelijst voor het verifiëren van het veilige eindpositie signaal, collectieve foutuitgang en dynamische respons.
• Partial Valve Stroke Test (PVST): Programmeerbare diagnostiek voor frequente, niet-verstorende verificatie van de aandrijving en klepstatus.
• Zelfborgend Mechanisme: Voorkomt onbedoelde klepbeweging vanuit stilstand; geschikt voor alle standaard uitvoersnelheden.
• Robuuste Veiligheidsarchitectuur: HFT = 0, type A apparaatclassificatie, breed omgevingstemperatuurbereik met optionele dubbele afdichting.
• Lokale & Externe Diagnostiek: Mechanische positie-indicator, collectief foutcontact en reactiemonitoring ondersteunen.

Ontworpen voor veiligheidskritische deelslag kleppen in noodafsluitingssystemen (ESD), brand- en gasdetectiesystemen en hoog-integriteit drukbeveiligingssystemen (HIPPS) in raffinaderijen, chemische fabrieken en energiecentrales. De SFC-versie zorgt voor naleving van functionele veiligheidsnormen met behoud van standaard open-sluit operatie.

• Wat is de "veilige eindpositie terugkoppeling" functie? Direct bedrade eindschakelaars signaleren wanneer de aandrijving de ingestelde eindpositie bereikt; alleen dit pad is veiligheidsgerelateerd.
• Hoe vaak moet PVST worden uitgevoerd? Minimaal 10* vaker dan de volledige bewijstest om de diagnostische dekking te behouden.
• Kan ik het interval voor bewijstesten verlengen? Ja, met geschikte schaalregels en regelmatige smeringscontroles (max. 10 jaar).
• Is handmatige bediening toegestaan in veiligheidsmodus? Ja, maar motorbediening heeft prioriteit; documenteer elke handmatige interventie.
• Wat als er een storing wordt gedetecteerd tijdens onderhoud? Meld dit onmiddellijk aan AUMA; valideer de veiligheidsfunctie opnieuw na reparatie.

Telefoon/WeChat/WhatsApp: +8613916209596

E-mail: svetama@gbsxj.com

• AUMA SQEx explosieveilige deelslag aandrijvingen
• AUMA SA deelslag aandrijvingen met AM besturingen
• AUMA AC 01.2 geavanceerde besturingen (hogere diagnostiek)
• Koppelmeetflens DMF
• Veer-terug aandrijvingen voor fail-safe bedrijf